Nesse artigo vamos falar sobre a troca de cummins, que é uma parte mecânica que depende muito de motores diesel instalados no seu veículo. Clique para prosseguir sua leitura.

Quando um cara chamado Jeremy Schmidt começou a ter problemas com seu segundo ciclo de potência de 6.0L de um veículo movido a diesel, em cerca de 200.000 milhas, ele contemplou fazer um swap Cummins. Em última análise, ele decidiu manter o Power Stroke para outra rodada. Quando ele atingiu 320 mil e começou a ter problemas novamente com seu veículo diesel, ele sabia que era hora de mudar. Schmidt usa seu caminhão para trabalhar todos os dias e mantê-lo funcionando e produzir dinheiro é vital. Então, quando lhe disseram que o motor precisaria ser puxado e principalmente desmontado para ser consertado, ele puxou o gatilho e decidiu empacotar um 04 ‘5.9 Cummins.

“O caminhão diesel que usei como plataforma é perfeito para o que eu quero que ele faça. Na verdade, era mais barato fazer o swap do que sair e comprar um veículo de 40, 50 ou 60 mil dólares. Essa foi uma grande decisão de fazer o swap. Eu também tive que ficar no negócio. O que posso fazer para tornar minha empresa mais viável, é por isso que fiz a troca “, disse Schmidt.

Com os problemas com os 6L Power Strokes diesel, muitas pessoas procuram uma alternativa. A maioria opta por usar um motor Cummins, pois eles são extremamente confiáveis, bastante comuns, já são legais (em muitos estados é ilegal usar um motor agrícola em um veículo de rua) e existem algumas empresas dedicadas a produzir peças e pessoas de apoio quem faz o swap.

Schmidt decidiu fazer o próprio swap e documentou o maior processo possível. Se você frequenta o Cumminsforum.com, talvez já tenha visto seu tópico. A partir do momento em que publicamos este artigo, o tópico é 32 páginas com mais de 376 postagens. Além da construção inicial, ele, também, documentou as experiências que ele teve depois de viver com o swap há 2 anos, bem como as atualizações contínuas que ele fez.

“Era minha intenção fazer tudo aparecer e trabalhar tão fluido como a fábrica. É um projeto em andamento, gosto de tentar melhorar as coisas “, disse Schmidt. “Na verdade, colocar o motor no caminhão era fácil. Você pode comprar montagens de motor e suporte de bomba de direção hidráulica para reutilizar as coisas da Ford, mas, além disso, é basicamente como a Ford queria que o motor estivesse no caminhão que uso a base de diesel. A parte da fiação é uma parte frustrante “, continuou Schmidt.

Jonathan Silva